آشنایی با چند اصطلاح راهسازی و راهداری

متنوع بودن عملیات های اجرایی کلیه مسئولین این امور از سرپرست کارگاه تا مهندس عمران و نقشه بردار را مجاب میکند که به اصطلاحات مربوط به آن پروژه اجحاف کامل داشته باشند . در زیر اصطلاحات و عناصر کاربردی و کلیدی در یک پروژه راه آورده شده .

سيل كت:

به نوعي آسفالت حفاظتي با ضخامت كم اطلاق مي گردد كه به منظور بهبود راه آسفالته(اعم از آسفالت گرم يا آسفالت سطحي يا انواع ديگر آسفالت) و نيز غير قابل نفوذ نمودن آن در مقابل نزولات جوي نظير برف و باران و غيره بكار برده مي شود. سيك كت شامل پخش يك لايه قير مخلوط با امولسيون قير توأم با مصالح و با بدون پخش مصالح باشد.

پريمكت :
اندود نفوذي به منظور آماده نمودن سطح راه شني جهت بخش قشر آسفالت آنجام مي گردد قير پريمكت كه در سطح راه شني پخش مي گردد در داخل خلل و فرج آن نفوذ نموده و علاوه بر تحكيم سطح راه شني سبب تسهيل چسبندگي قشر آسفالت به بدنه راه مي گردد.

تك كت:
پخش يك لايه بسيار نازك امولسيون قير روي سطح آسفالتي يا بتني به منظور آغشته نمودن سطوح مزبور و ايجاد و چسبندگي با قشر آسفالتي كه متعاقباً روي آن پخش مي شود اندود سطحي و يا تك كت ناميده مي شوند.

لكه گيري :
هر گاه در راهها بر اثر فشار ترافيكي و خرابي جسم راه آسفالت سطح راه خراب شده و با به شكل موزائيكي درآمده باشد بوسله دستگاه كاتر آسفالتهاي خراب شده را بصورت شكلهاي منظم خارج نموده و چنانچه زيرسازي نيز دچار آسيب ديدگي شده بود نسبت به اصلاح آن نيز اقدام مي كنيم سپس سك لايه تك كت ريخته و با آسفالت مرغوب رويه را مرمت مي نمائيم.

حريم راه:
با توجه ببه نوع راهي كه طراحي و احداث گردد حريم در نظر گرفته مي شود. منظور از حريم مقدار زميني است كه از دو طرف راه براي مقاصد خاصي اختصاص مي يابد اين مقاصد را مي توان بطور خلاصه بشرح ذيل ذكر نمود:

1- ايجاد ميدان ديد وسيعتر براي رانندگان

2- ايجاد تسهيلات جهت تعريض راه در آينده با توجه به افزايش ترافيك

3- جلوگيري يا كاهش خطرات ناشي از انحراف خودروها از جاده ((با جلوگيري از احداث ساختمان با هر گونه بنا در حريم))

چشم گربه اي:
همانگونه كه خط كشي در هنگام روز و شب راننده را در مسير حركت راهنمايي نموده و به او در انتخاب خط مسير ايمن كمك مي كند، چشم گربه اي نيز كه در انواع مختلفي ساخته مي شود وظيفه هدايت راننده را در خطوط مختلف ترافيكي ((لاينهاي ترافيكي)) را در شب بعهده دارد. چشم گربه ايها خصوصاً در قوسها، محل پياده روها و جاده هاي داراي چند خط ترافيكي كاربرد گسترده اي دارند.چشم گربه ايها با بازتابش نور چراغهاي خودرو در شب رؤيت شده و راننده را در مسير ايمن هدايت ميكنند

ادامه نوشته

یکی از پرسرعت‌ترین خطوط ریلی دنیا در کالیفرنیا افتتاح شد

یکی از پرسرعت ترین قطارهای  مسافربری روز گذشته در ساکرامنتو، کالیفرنیا افتتاح شد.هزینه ساخت این خطوط ریلی معادل 68 میلیارد دلار بوده و به مدت یکسال و هفت ماه طول کشیده تا به اتمام برسد. 

به گزارش روزگارنو، این قطار درون شهری، با سرعت 287 کیلومتر بر ساعت از محدوده خلیج کالیفرنیا عبور کرده و به دور شهر می گردد. 

البته مسئولین این پروژه که افتخار بشر محسوب می شوند، ابراز کردند که هنوز مسیر آن به طور کامل تکمیل نشده و تا یکی ـ دو ماه آینده رسما به کار خود ادامه نمی دهد. 

برای دیدن سری کامل تصاویر به ادامه مطلب مراجعه نمایید

ادامه نوشته

دانلود پروژه راه

دانلود پروژه راه

نمونه کامل پروژه راهسازی راه فرعی درجه یک

          نمونه صورت وضعيت پروژه راهسازي  

          پروژه راه (فايل اتوکد به همراه فايل پي دي اف)

          پروژه راه (فایل پی دی اف 26 صفحه ای)

          پروژه راه کامل با نقشه  

          پروژه راه دانشگاه آزاد زنجان  

          پروژه راهسازي (دانشگاه آزاد کرج) به صورت پي دي اف

          پروژه راهسازی  

          دانلود چند نمونه پروژه راهسازی 

          دانلود پروژه راه با نرم افزار لند    

روشهای نوسازی پلهای شاسی فلزی راه آهن

نویسنده‌گان: [ جبارعلی ذاكری ] - عضو هیئت علمی دانشكده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران - گروه خط و سازه های ریلی [ میثم نعیمی ] - دانشجوی كارشناسی ارشد رشته مهندسی خطوط راه آهن - دانشگاه علم و صنعت ایران خلاصه مقاله: پلهای عرشه باز دسته ای از پلهای قدیمی راه آهن هستند كه دارای برخی مزیتهای خاص بودند و در برهه ای از زمان (حدود 30 سال قبل) مورد استفاده راه آهن كشوهای مختلف قرار گرفتند. اما به دلیل محدودیتها و معایبی كه در این مقاله به تفصیل بحث خواهد شد، استفاده از آنها به مرور زمان محدود و در حال حاضر بسیار كم شده است. در راه آهن كشور ما به پلهای با شاهتیر فلزی نوع عرشه باز ، اصطلاحاً پل شاسی فلزی می گویند. بسیاری از پلهای خطوط موجود راه آهن نواحی مختلف كشور ما از همین نوع می باشد كه معمولا هنگام بازسازی خط ریلی، بازسازی آنها نیز در دستور كار قرار می گیرد شما می تونید متن کامل این مقاله از این قسمت دانلود کنید. دانلود

معرفی سیستم هوشمند SCATS و قابلیتهای آن

مرکز کنترل ترافیک
معرفی سیستم هوشمند SCATS و قابلیتهای آن

مهندس علی پژومند راد/ کارشناس ارشد برق
مهندس سید مهدی امامی میبدی/ کارشناس ارشد ترافیک

 

مقدمه
در جهان پیشرفته امروزی ارتباطات، حمل و نقل و جابجایی انسانها و کالا از اهمیت بسزایی برخوردار بوده و انجام این امر در کوتاهترین زمان ممکن امری مهم و حیاتی است. در دهه حاضر با توجه به افزایش قابل ملاحظه تعداد مسافرین و وسایل نقلیه در کنار محدودیت ظرفیت شریانهای ارتباطی، بکارگیری فن آوریهای جدید را در زمینه کنترل و مدیریت هوشمند ترافیک امری کاملا الزامی نموده است. سیستم حمل ونقل هوشمند(ITS ) از فن آوریهای نوین در زمینه های پردازش اطلاعات، مخابرات و کنترل الکترونیکی برای رفع نیازهای حمل و نقل بهره برداری می نماید. هدف استفاده از این سیستم ها روان سازی تردد درمسیرهای مهم و حساس و درکنار آن برقراری ایمنی تردد، امکان اطلاع رسانی، کنترل بهنگام جریان ترافیک و استفاده از ظرفیت بهینه شریانهای حمل و نقل می باشد.
سیستم کنترل مرکزی هوشمندSCATS در راستای رسیدن به مدیریت ترافیک هوشمند، بهینه، کارآمد، و متمرکز و هماهنگ با آخرین دستاوردهای فن آوری روز دنیا به عنوان راه حلی جهت کنترل تقاطعهای فرماندهی سطح شهر مشهد در نظر گرفته شده و پس از اجرا طرح مطالعات جامع توسط پارک علمی و فن آوری برای توسعه مرکز کنترل ترافیک به عنوان راه حل بهینه انتخاب شده است. در این مقاله سعی شده است که چکیده ای از قابلیتهای این سیستم به همراه نتابجی از استفاده آن در شهرهای مهم دنیا ارائه گردد.
ادامه نوشته

فرودگاه بین المللی پکن

این فرودگاه بین المللی پایتخت چین است. بزرگ ترین ساختمان فرودگاه جهان با شالوده وتاسیسات زیربنایی چند بیلیون دلاری و نگاهی جدید در صنایع هوایی چین قرن 21 . این فرودگاه با نگاهی اینده نگرانه برای جوابگویی به نیازهای میلیونها علاقمند به بازدید از چین برای بازیهای المپیک و بازدید از کشوری با ترافیک هوایی سرسام اور ساخته شده است .
سقف جالب توجه این پایانه هوایی جدید مانند یک اژدهای در حال پرواز است که با بالهایی به عرض 3.25 کیلومتر . محوطه این پایانه چیزی حدود 100 هکتار است که برابر با مساحت 170 زمین فوتبال میشود .
این باعث شده که این فرودگاه بزرگ تر از پنتاگون و تقریبا 20 درصد بزرگتر از همه ی 5 پایانه ی فرودگاه Heathrow لندن با همدیگر است .
دیوارهای این پایانه شیشه ای هستند و سقف این ساختمان مانند کمر یک اژدها طراحی شده و اجازه میده که نور طبیعی به همه جای ساختمان برسه . اژدها اشاره داره به مقاومت و استحکام و نشانه شانس در چین است .فرودگاه بین المللی پکن Beijing Airport - بزرگترین ساختمان فرودگاه جهانحدود 50000 کارگر به صورت فشرده و در شیفت های 8 ساعته این پایانه غول پیکر رو با خرجی در حدود 3.75 بیلیون دلار در عرض تنها 4 سال بنا کردند .دولت چین درخواست کرده بود که این فرودگاه تا قبل از 8 آگوست 2008 یعنی زمان شروع بازیهای المپیک پکن آماده باشد .با این حال ، ساخت فرودگاه باعث تخریب هزاران خانه شامل بیش از 10000 روستایی چینی بی خانمان شد . حکومت استبدادی کمونیست چین این کار رو به این صورت برنامه ریزی کرد که دولت های دموکراتیک – مانند دولت هند – به سختی میتونن این کار رو انجام بدهند .

لطفا به ادامه مطلب رجوع کنید..

ادامه نوشته

2010 Conferences

The excellent reputation of the WIT Conference Programme in different parts of the world continues to grow and serves as an ideal medium to achieve the Wessex Institute's International knowledge transfer objectives. The Institute is committed to acting as a link between professional and academic bodies and encouraging trans-disciplinary research

تعدادی از کنفرانسهای برتر جهان در سال 2010

 

براي ديدن اين كنفرانسها بر روي لوگوي فوق كليك نماييد

دامین org--- .com--- .net. ----مجانی!!!!

دامین org--- .com--- .net. ----مجانی!!!!

سلام امروز می خوام یه سایت بهتون معرفی کنم که دامنه رایگان می ده!! حتما فکر کردین مثل این سایت های چرت و پرته مثلا coo.ir یا zim.ir یا از این چرت و پرتا؟؟
نه این سایت یک یا دو دامنهcom و org و net رو بهتون به صورت رایگان می ده!! عضویتش هم خیلی راحته
. فقط تنها کاری که باید بکنین این سایتو به 9 الی 16 نفر معرفی کنین یعنی به این سایت لینک بدین بقیه کلیک کنن!! مطمئنا آرزوی همه وبلاگ نویسان داشتن یک دامنه اختصاصی و بین المللی هست. قصد داریم سایتی که به تازگی دامنه رایگا .com) نو .net و ( .org ارائه می ده رو به شما معرفی و طریقه ثبت نام رو به صورت بسیار ساده توضیح بدیم. فقط شما باید 9 الی 16 نفر بعد از خودتون رو به این سایت دعوت کنید تا دامنه شما فعال بشه و مورد استفاده قرار بدید.

لطفا توجه کنید: الف- ابتدا اینجا کلیک کنید تا صفحه ثبت نام برای شما باز شود. ب- بعد از باز شدن صفحه مورد نظر با توجه به عکس زیر ثبت نام رو ادامه بدهید:



1- یکی از خدمات را در این بخش انتخاب کنید. (پیشنهاد می کنیم اولی یعنی پیدا کردن 9 نفر رو انتخاب کنید.)

2- آدرس ایمیل را بطور کامل وارد کنید مانند

saffarhamidi@gmail.com

3- کلمه رمز (حتما شش رقمی باشه.)

4- این مربع را با یک کلیک پر کنید.

5- بعد از مراحل بالا روی این مستطیل (Register) کلیک کنید.

ج- بعد از انجام دادن مراحل بالا به صفحه بعدی منتقل می شید (به عکس توجه کنید.):

د- به این راحتی شما عضو شدید و بعد از دعوت 9 نفر از دوستاتون می تونید بازم به این سایت مراجعه کنید و دامنه مورد نظرتون رو ثبت کنید. به همین راحتی!!

لطفا سوالات خود را در قسمت نظرات بپرسید...

شرکت کیان گستر دنیز

نکات مهم در دفترچه محاسبات

نکات مهم در دفترچه محاسبات

1. در ابتدای دفترچه محاسبات باید مشخصات کلی پروژه، شامل محل زمین، کاربری، ابعاد، تعداد طبقات، سیستمهای مقاوم باربر ثقلی و جانبی، آیین نامه ها و نرم افزارهای مورد استفاده و نکات مهم گزارش خاک از جمله نوع خاک از نظر لرزه ای، تنش مجاز و ضریب عکس العمل خاک برای انواع شالوده ها ذکرگردد.

2. دفترچه محاسبات باید به مُهر مهندس طراح و شرکت مشاور مربوطه ممهور گردد.

3. بارگذاری ثقلی باید به طور کامل در دفترچه محاسبات شرح داده شود. در بارگذاری ثقلی باید جزئیات کلیه سقفها، دیوارهای پیرامونی و تیغه بندی ها طبق نقشه های معماری مشخص شود و محاسبه بار بر اساس آن و ضوابط مبحث ششم انجام گیرد. توجه شود که در جزئیات بارگذاری سقف طبقات، مصالح پر کننده برای عبور لوله ها باید از نوع پوکه معدنی با حداقل وزن مخصوص ۱۰۰۰kg/m3 و با ضخامت حداقل 7 سانتیمتر و ضخامت مصالح پرکننده برای شیب بندی بام، حداقل برابر 15 سانتیمتر در نظر گرفته شود. بارهای زنده برای هر فضا با توجه به کاربری آن از مبحث ششم تعیین و در محاسبات منظور شوند. در مورد بالکن ساختمان های مسکونی، حداقل بار زنده گسترده برابر ۳۰۰kg/m2 اعمال گردد.

لطفا برای مطالعه متن کامل این مقاله بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید...




ادامه نوشته

مقالات راهسازی

مقالات راهسازی



كليات راهسازي ومراحل طراحي آزاد راهها

ارزيابي اقتصادي نگهداري ومرمت راهها

روشهاي نگهداري راهها

شناخت مصالح وروشهاي استفاده ازمصالح

ايمني درفعاليتهاي راهسازي و راهداري

ايمني دركار با ماشينهاي راهسازي و راهداري

ايمني،بهداشت وحفاظت كارگاهي

آئین نامه - راهسازی


آئین نامه - راهسازی

برای دانلود آئین نامه های 161- 195 - 234 به ادامه مطلب رجوع فرمائید.


ادامه نوشته

تصاویری از اتوبانی شگفت آور در ژاپن  

ادامه نوشته

گرایش های کارشناسی ارشد عمران - گرایش حمل و نقل

گرایش های کارشناسی ارشد عمران - گرایش حمل و نقل

امروز در ادامه معرفی گرایش های کارشناسی ارشد عمران به بررسی گرایش حمل و نقل می پردازیم. گرایش حمل و نقل یکی از گرایش های اصلی رشته مهندسی عمران در مدارج تحصیلات تکمیلی است که دارای نقاط اشتراک بسیاری با گرایش راه و ترابری است.

لطفا برای مطالعه متن کامل بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید...

ادامه نوشته

دتایل راهسازی

برخی دتایلهای راهسازی

فایل فوق به صورت اتوکد می باشد.

دانلود فایل با حجم 890 کیلو بایت

معرفی گرایشهای کارشناسی ارشد -گرایش راه و ترابری

معرفی گرایشهای کارشناسی ارشد -گرایش راه و ترابری

سلام دوستان عزیز. امروز در مورد گرایش راه و ترابری صحبت خواهیم کرد. همانطور که اطلاع دارید رشته عمران در گذشته راه و ساختمان (راه: راه و ترابری، ساختمان: سازه) گفته میشد. این خود بیانگر ریشه دار بودن گرایش راه و ترابری است.

گرایش راه و ترابری

لطفا برای مطالعه متن کامل این مقاله بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید...

ادامه نوشته

بررسي علل كاهش عمر رويه هاي آسفالتي روكشها در مناطق گرمسير

بررسي علل كاهش عمر رويه هاي آسفالتي روكشها در مناطق گرمسير

هر ساله رقم قابل توجهي از اعتبارات بخش راه و ترابري استان خوزستان صرف روكش راههايي ميشود كه مدت زيادي از زمان احداث روكش قبلي آن نميگذرد. مقاله حاضر شرح كار و نتايج يك پروژه تحقيقاتي است كه در آن با بررسي روكشهاي آسفالتي در استان خوزستان، عوامل خرابي زودرس آنها ريشهيابي شده است. بررسي ها نشان م يدهد عوامل متعددي در كاهش عمر روي ههاي آسفالتي (روكشها) در مناطق گرمسير تأثيرگذارند. در اين تحقيق پس از بررسي شبكه راههاي استان تعداد 10 محور به عنوان شبكه مورد مطالعه انتخاب شده است. معيارهاي انتخاب به نشانه ) PCI ، قدمت روكش اجراء شده، ميزان تردد، آب و هوا و مصالح مصرفي متكي بوده است. ابتدا با برداشت خرابي محورهاي مورد مطالعه وضعيت روسازي) هر محور تعيين شده و سپس با تحليل آمار خرابي هاي موجود، خرابي غالب در هر قطعه تعيين شده است. در ادامه از محل خرابي هاي غالب با دستگاه مغزهگيري در هر محور نمونه برداري شده است و بر روي نمون هها آزمايشات مختلف انجام شده است. براساس تحليل نتايج آزمايشات و آمارگيري و مطالعات جنبي ديگر علل خرابي هاي غالب مشخص و به تناسب راهكارهاي مناسب ارائه شده است. در انتها با استفاده (AHP) از روش تحليل سلسله مراتبيعوامل موثر در كاهش عمر روكشها رتبه بندي شده اند

لطفا برای دانلود متن کامل این مقاله بر روی دانلود مقاله کلیک نمائید...

پروژه راه

ژئوسنتتیک

ژئوسنتتیک‌ها منسوجات و پوشش‌های ساخته شده از الیاف تولید شده از مشتقات نفتی هستند که خاصیت اصلی آنها، فساد ناپذیری در مقابل عوامل درون خاک است. از ژئوسنتتیک‌ها به‌عنوان جداکننده، فیلتر، زهکش، مسلح‌کننده و حفاظت کننده استفاده می‌‌شود و به اشکال بمتنوع تقسیم می‌‌گردد.

Geosynthetics ژئوسنتتیک‌ها منسوجات و پوشش‌های ساخته شده از الیاف تولید شده از مشتقات نفتی هستند که خاصیت اصلی آنها، فساد ناپذیری در مقابل عوامل درون خاک است. از ژئوسنتتیک‌ها به‌عنوان جداکننده، فیلتر، زهکش، مسلح‌کننده و حفاظت کننده استفاده می‌‌شود و به اشکال بسیار متنوع تقسیم می‌‌گردد. از اهم مشتقات ژئوسنتتیک‌ها می‌‌توان به ژئوتکستایل‌ها (Geotextiles)، ژئوگریدها (Geogrides)، ژئوممبران‌ها (Geomembranes)، ژئودرین‌ها (Geodrains)، ژئوسیل‌ها (Geocells)، و... اشاره نمود که، هر یک براساس ویژگی‌های آن، کاربرد خاصی داشته و در راه و باند، آب و سد، هیدرولیک، خاک، ژئوتکنیک، نفت و گاز و پتروشیمی و ساختمان مورد استفاده قرار می‌‌گیرد. در ادامه، به معرفی هر یک از محصولات یاد شده و خواص آن پرداخته می‌‌شود.

biaxial_geogrids

با تشکر از آقای حسن آبادی که این مقاله رو به وبلاگ فرستادند.

01

لطفا برای دانلود متن کامل این مقاله بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید...

ادامه نوشته

پروژه راه

بررسي تاثير درجه‌حرارت در ميزان شيارافتادگي روسازيها بر اساس‌كرنش تجمعي قائم نمونه‌هاي‌آسفالتي

هم اكنون درروشهاي طرح ضخامت مانند روش مكانيستيك ، فرآيند طراحي بر اساس عكس العملهاي سازه‌اي جسم راه صورت مي‌گيرد، بنابراين دانستن شرايط و اثر درجه حرارت محيط نقش مهمي پيدا مي‌كند. مقدار مقاومت لايه‌هاي روسازي به مدول الاستيسيته لايه‌هاي آسفالتي بستگي دارد، ميزان مقاومت لايه‌هاي‌ آسفالتي در درجه حرارتهاي زياد، كه تحت تاثير بار وسايل نقليه سنگين قرار مي‌گيرد، كاهش مي‌يابد و ميزان گودافتادگي مسير عبور چرخها افزايش مي‌يابد. معيار خرابي روسازيهاي انعطاف‌پذير كه در اين تحقيق در نظر گرفته شده ميزان كرنش تجمعي قائم نمونه‌هاي آسفالتي تحت بارگذاري تنش قائم است كه به كمك تجهيزات دستگاه UIM-5 اين مقادير محاسبه شده‌اند و ميزان مقاومت روسازيها در تحمل اين نوع كرنش در درجه حرارتهاي مختلف مقايسه شده‌اند.

لطفا برای دانلود متن کامل این مقاله بر روی دانلود مقاله کلیک نمائید...

منبع:http://www.iransaze.com

مقاله راهسازی

بررسي اثر روش تراكم بر مقاومت كششي، مدول برجهندگي و عمرخستگي نمونه‌هاي آسفالتي با استفاده از آزمايش كشش غيرمستقيم

این مقاله توسط احمد منصوريان ، محمود عامري تهیه شده است.

لطفا برای دانلود متن کامل این مقاله بر روی دانلود مقاله کلیک نمائید...

طراحی جاده ها در خاکهای نمکی

طراحی جاده ها در خاکهای نمکی
مقدمه:
امروزه راههای ارتباطی یكی از عوامل مهم زیربنایی توسعه اقتصادی شناخته شده ودر ارتباط مستقیم با شكوفایی اقتصاد و صنعت كشـور وایجادرابطه اجتماعی افراد؛از لحاظ مبادلات بازرگانی واز همه مهمتر بسط دانش، فرهنگ وبهداشت در مناطق دور و نزدیك شناخته شده است بدین جهت راه و راهسازی بعنوان پایه و اساس اقتصاد معقول هر جامعه موردتوجه قرار گرفته است . از اینجاست كه راه وسیله جابجا كردن ثروت{1} نام گرفته است. مراحل مختلف طراحی واحداث راهها ، متاثر از عوامل مختلف اقلیمی ،اجتماعی ،اقتصادی وسیاسی است .پارامترهای مختلفی كه در مراحل مختلف مسیر یابی ،انتخاب مصالح مناسب ، روش اجرا و… تاثیر گذارند، را میتوان به دو بخش اختیاری و غیر اختیاری تقسیم نمود.بعنوان مثال انتخاب نوع مصالح روسازی را می توان اختیاری به حساب آورد، چون بسته به شرایط اقتصادی وبررسی منابع قرضه دور و نزدیك میتوان بهترین مصالح را از جهات مختلف انتخاب كرد،ولی پارامترههایی مانند توپوگرافی و شرایط اقلیمی به گونه ای هستند كه ایجاد تغییرات در آنها مستلزم سرمایه گذاری هنگفت ودور از دسترس است و به ناچار تمامی مراحل طراحی و اجرا باید با در نظر گرفتن این شرایط صورت پذیرد.
از آنجاییكه برای تكمیل وبهبود شبكه ارتباطی كشور ، عبور از مناطق بیابانی ،اجتناب ناپذیر است به نظر میرسد كه شناخت مسائل ویژه پروژههای راهسازی در برخورد با كویر و بیابان و روشهای مقابله و كنترل آنها ،لازم و مورد توجه باشد .بنا بر این در مقاله حاضر سعی می شود با رویكرد فوق به مسائل راهسازی پرداخته شود .
نكته قابل توجه اینكه در سراسر این مقاله عبارات بیابان و كویر به تساهل بجای یكدیگر مورد استفاده قرار گرفته اند كه به دلیل تاكید مقاله بر مسائل راهسازی ناشی ازاقلیم (ونه خود اقلیم)، تاثیری بر روند كلی مقاله نخواهد داشت .
همچنین در معرفی مشكلات و راهكارهای ارئه شده،بدلیل محدودیت مقاله ،جانب اختصار رعایت شده و مراجع جهت اطلاعات تفصیلی در هر زمینه معرفی شده است.
نگارنده جهت جمع آوری مراجعی جامع در این زمینه ، علاوه بر كتب راهسازی موجود در كتابخانه دانشگاه آزاد اسلامی گرگان ،به جستجو در سایتهای مختلف شبكه اینترنت و مجلات معتبر راهسازی واساتید این رشته پرداخته است . لذا در جمع آوری ،تحلیل ،و نتیجه ــ گیریهای به عمل آمده ،وجود اشكال و مسامحه ،قریب به یقین است واز استاد گرامی كه در رفع این مشكلات یاری رسان باشند،پیشاپیش سپاسگزاری میشود .
با توجه به مطالب ذكر شده ، در این مقاله مشكلات پروژههای راهسازی در مناطق مختلف كویری از جمله خاكهای نمكی ، بیابانهای ماسه ای و كویر های باتلاقی مورد بحث قرار گرفته است وراههای كنترل و مقابله به اختصار بیان شده است .

لطفا برای مطالعه متن کامل این مقاله بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید...

ادامه نوشته